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无法抗拒的理由 Smart二代目聪明登场


2020-07-13


如果你的孩子对你说想买Smart,你的反应是什幺?或者你跟父母提出要买Smart,他们会答应吗?

好久没参加原厂邀请的试驾活动,原因不是车不够炫,或是非超跑之类,而是尽量把机会交给线上编辑,让他们有更多的驾驭经验。这次试驾Smart除了证实以上说法属实外,其实把Smart开上一天,心中的感触更胜过对此车操控上的看法。

小车小天地
开向共同的目的

曾经开着上一代的车型,带着儿子摸黑上山去抓独角仙,感觉起来我们父子俩肩并肩,除了坐得更靠近外,路途上我们聊着独角仙,彼此的距离变得更贴近。在这不到两米五的小车里,我们父子变得如此零距离,车子性能如何也不重要了,目的地才是彼此心中所想的共同点。

两年后我又再度驾着Smart,这是一款全新的车型,当然我儿子也大了两岁,我联想到的是,如果有一天孩子跟我说:爸!我想买车,想买Samrt;我会同意吗?有什幺理由可以说服我,而最后点头同意呢?相反的,如果我跟家人说想买Smart,家人会赞成吗?

当然Smart绝不是主流车款,它的市场区隔甚至有如超级跑车一般,是在金字顶端或是遥远的另一端,可是如果你去过一趟欧洲,像巴黎或是伦敦这样拥挤的都市,都可以发现Smart其实佔有率还挺高的!

先看看Smart有哪些缺点,像是车太小、质疑安全性、性能方面表现、同等价位可以买到国产更大的车款...而优点呢?车小停车方便、排气量小省油、税金更是省。试驾这车时,我心中的自问自答,始终找不到一个强而有力的依据,而足以说服他人。

此车的两侧轮弧较为突出,营造出车体变宽,更为四平八稳的感觉。

真的安全无虑
该注意的是自己

当Smart问世前,AutoMotorSport麋鹿测试翻车的影片在网路流传,当然真正的原因是悬吊设定不够完备导致过弯负荷过大、轮胎变形,轮框绊住而侧翻。不过原厂改进悬吊与追加EPS后,上市至今也不曾发生过这样的问题。

我也曾于二高上110km/h定速行驶,看着一旁车道的搬家货车满载家俱,最后的三人座大沙发掉落,后方Smart措手不及,直接撞上!

Smart的副驾驶座较为后移,并且透过仪錶檯造型,两张座椅不会并行。

当下以为Smart可能翻覆酿成巨灾,但却是横在车道中的沙发被撞后,椅背、椅垫分家,Smart车头些微受损,车辆平安的开停靠路肩。这是亲眼所见,从此让我对Smart另眼相看。

二代Smart因为前后溃缩区加长,因此把前后挡加斜,视觉效果上不觉得车变大。

事实上Smart的车体结构强度非常高,毕竟可溃缩区十分有限,因此反向操作,让车体更硬朗,在撞击测试中皆可发现与Smart相撞的车款,受损较大、凹损较多,把让对方变成溃缩区是Smart的聪明的地方之一。

由于北美市场依撞击安全规定仪錶檯不得做凸出造型,因此改为平整式。

在原厂的介绍下,才明白Smart的两张座椅无法完整并排,总是会有十公分左右的差距,为的是万一发生侧撞时,某位乘客的头不会甩撞上另一位乘客,连这细节都顾虑到,此车称为Smart还真是名符其实。

当然此车不到七百c.c.的排气量,油耗更是低的惊人,经济性绝对不在话下,所有的被动安全设计完全是M-Benz的规格。

如果身旁真有人想买Smart,我会说这车并不差,安不安全就看你的脑袋灵不灵光!

EPC、DSC,M-Benz大车上的电子安全配备,此车通通奉上,严格为行车安全把关。



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